Новости автомира

[vladimir1949]

Обновлённый Audi Q5 стал доступен по подписке Audi Drive в России

99 900 рублей в месяц

Компания Audi запустила в России сервис долгосрочной аренды своих автомобилей Audi Drive в марте 2021 года. Теперь в рамках подписки Audi Drive стал доступен обновлённый автомобиль Audi Q5.



Обновлённый Audi Q5 стал доступен по подписке Audi Drive в России
Обновлённый кроссовер Audi Q5 обойдётся по такой цене:

99 900 рублей в месяц
1 198 800 рублей в год

По подписке предлагается белый, синий и чёрный варианты автомобиля. Как отмечает Audi, среди особенность нового кроссовера — «высочайший» уровень комфорта и безопасности, современные информационно-развлекательные и ассистирующие системы, высокоэффективный бензиновый двигатель мощностью 249 л. с.

Программа Audi Drive реализуется в Москве и Московской области совместно с компанией BelkaCar на их технологической платформе. Пользователи платят за аренду, а сервис Audi Drive  берёт на себя обслуживание и ремонт автомобиля.

[vladimir1949]

Mercedes показала действующую систему управления автомобилем силой мысли
06.09.2021 [13:05]

Для тех, кому ручное управление, текстовые и даже голосовые команды кажутся технологиями прошлого, команда Mercedes приготовила альтернативное решение. На выставке IAA Mobility 2021, проходящей в Мюнхене с 7 по 12 сентября, бренд продемонстрирует систему, позволяющую управлять функциями автомобиля силой мысли.

Спойлер   :

Немецкая компания интегрировала интерфейс мозг-компьютер (BCI) в концепт-кар Mercedes-Benz Vision AVTR — посетители смогут протестировать технологию управления бортовым компьютером автомобиля силой мысли.

Впервые модель Vision AVTR была представлена на выставке CES в 2020 году. Тогда Mercedes показала возможность идентификации водителей по их сердцебиению и «паттернам» дыхания. Мысленное управление является очередным интегрированным решением.

Технология требует ношения гарнитуры с неинвазивным интерфейсом, оснащённой электродами, прикрепляемыми к затылку. Интерфейс считывает мозговую активность, которая переводится в команды.

По данным Mercedes, «после короткого процесса калибровки», занимающего около минуты, каждый сможет выполнять определённые действия в машине, не прикасаясь к кнопкам или другим элементам управления.

Пользователи должны фокусировать внимание на конкретных световых точках цифровой панели, а система с помощью интерфейса определяет, на какой из них оно фокусируется.

По данным Mercedes, устройство измеряет нейронную активность в коре головного мозга в режиме реального времени. Анализ данных позволяет определить, на каких точках пользователь фокусирует внимание. Чем сильнее мысленная концентрация, тем выше нейронная активность. В результате система активирует привязанную к конкретной точке функцию.

Хотя рабочий прототип системы уже существует, в Mercedes дают понять, что система для коммерческого применения появится ещё очень нескоро. По словам представителей компании, не стоит ждать появления мысленного управления уже завтра — но теперь оно перестало быть научной фантастикой.

[vladimir1949]

Представлен самый дешёвый электромобиль в мире: ElectricKar K5 предлагается за 1700 евро

Сегодня столько стоят некоторые флагманские смартфоны

Китайская фирма Regal Raptor Motors Co. представила ElectricKar K5, который называют самым дешёвым электромобилем в мире, хотя с автомобилем его роднит разве что наличие четырёх колёс.

По габаритам ElectricKar K5 больше похож на квадроцикл, хотя где вы видели квадроцикл с кабиной. Да и само название прямо указывает на то, что производитель считает своё детище электромобилем.



Представлен самый дешёвый электромобиль в мире: ElectricKar K5 предлагается за 1700 евро
ElectricKar K5 продается на Alibaba по цене за 1700 евро — сегодня столько стоят некоторые флагманские смартфоны. При этом автомобиль позволяет разгоняться до 40 км/ч при помощи 800-ваттного двигателя и позволяет проехать без подзарядки до 66 км. Ёмкость аккумулятора составляет 2,7 кВт•ч, он полностью заряжается от розетки за 8 часов.

ElectricKar K5 имеет длину 2,2 м, ширину 1,09 м и высоту 1,62 м. При этом внутри есть места для водителя и пассажира.

[24022022]

Бортовой компьютер Tesla взломан
добавлено:


Тесла красный авто электрический логотип 360pxКоманда голландских криминалистов намеренно взломала бортовой электрический компьютер Tesla, где хранятся данные для внутренних нужд Tesla. Таким образом они получили доступ к сокровищнице информации, которая может быть полезна при расследовании несчастных случаев. До сих пор Tesla не любила делиться ими.

Спойлер   :

Голландские следователи взломали бортовой компьютер Теслы и, что интересно, нашли там гораздо больше информации, чем было известно ранее. Ученые из Голландского института судебной медицины обнаружили, что бортовой компьютер электромобиля Tesla содержит много полезной информации.

Ни для кого не секрет, что Tesla записывает всю информацию о поведении своих клиентов за рулем , как для улучшения своей продвинутой системы помощи водителю, так и для автопилота. Tesla шифрует свои данные, чтобы защитить их от конкурирующих производителей электромобилей, но голландским криминалистам удалось добраться до этого.

Ранее было известно, чтоИнформация о магазине электромобилей Tesla, в т.ч. о несчастных случаях , но голландская судебно-медицинская группа заявила, что нашла гораздо больше данных, чем предполагалось.

Эти данные содержат обширную информацию для судебно-медицинских экспертов и аналитиков дорожно-транспортных происшествий. Они могут помочь в расследовании уголовного дела после несчастного случая со смертельным исходом.

Бортовой компьютер Tesla хранит информацию о скорости автомобиля, положении дроссельной заслонки, угле поворота рулевого колеса и о том, как применяются тормоза. Некоторые из этих данных могут храниться в течение одного года.

Ученые надеются, что Tesla начнет делиться большей информацией с исследователями.
Такая информация о взломе может иметь разветвления для американских следователей, которые расследуют множество аварий с участием автомобилей Tesla и машин экстренной помощи при использовании автопилота.

[astraA4]

В Латвии разработали универсальное транспортное средство

Это одновременно велосипед, лёгкий фургон (кемпер) и лодка. Три, казалось бы, несовместимых транспортных средства в одном. Отличный вариант для поездки на рыбалку или в небольшое путешествие.

В автомобильной промышленности постепенно размываются все границы. Уже сейчас мало кто понимает разницу между такими типами кузовов как «4-дверное купе» и лифтбэк. А тут латвийский стартап Zeltini решил и вовсе переосмыслить, что такое универсальное транспортное средство. Их творение Z-Triton сложно отнести к какому-то определённому виду транспортных средств.

Z-Triton сложно даже описать, однако мы попробуем. На суше это выглядит как трицикл, где передняя часть похожа на велосипед, а задняя на прицеп с будкой. На воде это всё похоже на лодку, в задней части которой прикрепили колесо от велосипеда. Хотя, фактически, на воде это тримаран. При этом кроме педалей Z-Triton имеет еще и 2 электромотора мощностью по 250 Ватт каждый, а на крыше есть солнечная батарея. Запаса электричества достаточно для преодоления 50 километров по суше или 20 по воде. Места в Z-Triton достаточно для размещения 2 взрослых людей, в том числе и для сна, как на суше, так и на воде.

[24022022]

Porsche и Ferrari помешали согласованию закона Евросоюза о запрете машин с ДВС после 2035 года
05.03.2023 [15:19]

По сообщениям сетевых источников, Германия и Италия помешали согласованию закона, предусматривающего запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Евросоюзе с 2035 года. Об этом пишет издание Bloomberg, отмечая, что к таким действиям немецкие и итальянские власти подтолкнули местные компании Porsche и Ferrari соответственно.

В сообщении сказано, что Porsche и Ferrari заинтересованы в том, чтобы вывести из-под действия закона о запрете ДВС машины, работающие на электротопливе (e-fuel). Электротопливо представляет собой один из видов синтетического горючего, который принято считать климатически нейтральным, т.е. не создающим вредных выбросов в атмосферу.

Несмотря на то, что Porsche и Ferrari принадлежат к узкому сегменту автомобильной промышленности — они выпускают премиальные спортивные авто — их положение в качестве национальных брендов помог подтолкнуть власти Германии и Италии к попытке оспорить план Евросоюза. Причём случилось это всего за несколько дней да запланированного голосования по утверждению закона о запрете авто с ДВС с 2035 года.

Спойлер   :

По данным источника, этот шаг «потряс Брюссель» и снова поднял вопросы о якобы экологически нейтральном электротопливе, использовать которое в больших автомобильных парках оказалось слишком дорого. Попытки помешать принятию закона на столь поздней стадии вызвали критику в автомобильной промышленности, поскольку многие крупные компании вложили миллиарды долларов в разработку и производство электромобилей.

«Я бы назвал это почти жалким. Индустрия и политики должны наконец-то дать чёткий сигнал о том, что нас ждёт впереди», — заявил Томас Ингенлат (Thomas Ingenlath), исполнительный директор шведского производителя электромобилей Polestar.

Любопытно, что на фоне огромных инвестиций автопроизводителей в электромобили, сама Porsche вложилась в завод по производству электротоплива в Чили. Кроме того, бренд не планирует выпускать электрическую версию легендарного спорткара Porsche 911. Автопроизводитель уверен, что эксплуатация машин с двигателями внутреннего сгорания в климатически нейтральном режиме позволит ускорить декарбонизацию транспортного сектора. В Ferrari заявили, что производитель ищет альтернативные виды топлива, чтобы продолжить производство машин с ДВС и сохранить своё наследие.

[Joker]

Китай заставил BMW, Mercedes и Volkswagen объединиться ради создания единой автомобильной ОС

Казавшиеся непримиримыми конкуренты в отрасли автопрома, в том числе BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Stellantis в стремлении отвоевать рынок у китайских соперников решили раскрыть друг другу свои программные решения, чтобы совместными усилиями разработать единую операционную систему для транспортных средств. Проект получил название Eclipse S-Core.

Как и любая другая ОС, Eclipse S-Core будет незаметно работать в фоновом режиме, обеспечивая надлежащее функционирование цифровой части автомобиля — по мере дальнейшей цифровизации важность этого аспекта будет только расти. Платформа сможет обрабатывать данные с радаров, камер, датчиков рулевого управления; направлять команды для контроля физических блоков, например, кондиционера; а также обеспечивать функции обновления ПО. Она станет отвечать и за функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, система помощи при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

В электромобилях единая ОС будет следить за температурой аккумулятора, контролировать его состояние и распределение энергии для оптимизации запаса хода, а также управлять системой рекуперации энергии торможения. Учитывая, что современные транспортные средства постоянно подключены к интернету, платформа примет на себя и функции брандмауэра, блокируя доступ потенциальных злоумышленников к рулевому управлению и тормозам. Eclipse S-Core является проектом с открытым исходным кодом, и каждая компания будет сама решать, какие модели получат её первыми.